НП1 оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом.
В кабине установлены основной и вспомогательный пульты управления. На основном пульте расположены органы управления тяговым агрегатом, соответствующие контрольно-измерительные приборы, сигнальные устройства. На вспомогательном пульте управления расположен маневровый контроллер и кран вспомогательного пневматического тормоза.
Кабина машиниста выполнена с учетом современных эргономических и эстетических требований и оборудована системой кондиционирования.
Кузов электровоза имеет центральную кабину. Для улучшения обзора боковые стенки кабины выступают за боковые стенки кузова. Предусмотрена естественная и искусственная вентиляция кузова, обеспечивающая избыточное давление в пределах от 4 до 6 кгс/м².
Некоторые особенности конструкции
электровозной секции (Э).
электровозной секции и моторного думпкара (Э + Д);
электровозной секции и двух моторных думпкаров (Э + 2Д);
Конструкция тягового агрегата допускает работу в составе:
Предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10кВ. Заменяет тяговые промышленные агрегаты серий ОПЭ1, ОПЭ1АМ.
Промышленный тяговый агрегат переменного тока. НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции (Э) и двух моторных думпкаров (Д).
Промышленный тяговый агрегат НП1
/ / / / / / Промышленный тяговый...
Для отказа от рассылки нажмите
Здесь Вы можете подписаться на рассылку новостей и пресс-релизов компании.
Подписка на рассылку
Имя пользователя:
Промышленные электровозы
Основные направления деятельности холдинга: локомотивостроение, дизелестроение, грузовое и пассажирское вагоностроение, производство электро- и дизель-поездов, вагонов метро. Компания осуществляет ремонт подвижного состава, в том числе локомотивов, пассажирских вагонов и электропоездов.
Промышленный тяговый агрегат НП1 / Промышленные электровозы / Локомотивостроение
Комментариев нет:
Отправить комментарий